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鄭徐客專清頻測試報告

1、 測試概述

      1.1 新建鄭州至徐州鐵路客運專線位于河南省、安徽省和江蘇省境內(nèi)，線路西起鄭州樞紐鄭州東站，與鄭西客運專線及京廣客運專線銜接，2015年9月XX日到XX日由北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司的鐵路無線電監(jiān)測檢測中心安排進行了電磁環(huán)境測試，鐵路沿線多處存在干擾信號。為了保障4月1號聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的順利開展，上海鐵路局電務(wù)處于3月8號組織召開了鄭徐客專清頻測試協(xié)調(diào)會，邀請我公司作為儀表廠家參與此次清頻工作。

3月13日至3月18日我公司派出2名技術(shù)人員攜帶設(shè)備配合上海通號測試中心對鄭徐客專上海局管內(nèi)線路進行了平推式干擾排查工作。

1.2 檢測范圍

本次干擾排查工作范圍為上海局管內(nèi)徐州東---安徽碭山高鐵沿線及聯(lián)絡(luò)線各站點，站點編號為80至112，共計31個。

1.3 檢測主要儀表

德國NARDA公司的干擾定位分析儀IDA2和我公司自主研發(fā)的GSM互調(diào)分析軟件和基站ID識別系統(tǒng)

2 、 測試系統(tǒng)分析和方法

2.1 測試系統(tǒng)靈敏度分析

德國NARDA公司的IDA2為一體化測試設(shè)備，具有自動識別天線、匹配天線因子等功能，其靈敏度計算為：

S1=S_NIDA2 +M-G+Lc=-167.0+53.0-5. 7+0= -119.7dBm/200kHz

其中SIDA2為IDA2干擾定位分析儀當RBW=1Hz時的靈敏度，取值-167.0dBm；

M為帶寬折算，M=10*log(200kHz/1Hz)=53.0dB；

G為天線增益，值為5.7dBi；

Lc為饋線及轉(zhuǎn)接頭損耗，IDA2為一體化設(shè)計，可忽略不計。

判決標準：根據(jù)信部無函【2007】136號《關(guān)于鐵道部和中國移動共享900MHz移動通信網(wǎng)頻率資源的函》規(guī)定，判別準則如下：

EGSM在鐵路軌道上方4.5m處的電平統(tǒng)計值：-105dBm/200kHz。

通過計算可以看出，上述系統(tǒng)的靈敏度優(yōu)于判決門限-105dBm/200kHz，滿足測試要求。

2.2 測試方法

在測試前對準備使用的儀器儀表進行校核。根據(jù)北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司鐵路無線電監(jiān)測檢測中心所提供的電磁環(huán)境測試報告，到達預(yù)定的測試點，對GSM-R所用頻段進行全頻段掃描，并把頻譜圖記錄下來與電磁環(huán)境測試報告進行比對，確認清頻工作是否開展。按照下列步驟進行測試：

A、利用干擾分析儀IDA2針對930MHz—934MHz進行全頻段掃描，設(shè)置合理的RBW分辨帶寬和參考電平，記錄頻譜圖。

B、 利用基站ID識別系統(tǒng)對GSM-R頻段內(nèi)信號進行解析，對于能解析出網(wǎng)絡(luò)號的信道進行判定是否為異常信號

C、 針對930—960MHz頻段利用互調(diào)分析軟件進行測試，設(shè)置合理的參考門限查看是否能產(chǎn)生互調(diào)信號落在GSM-R頻段內(nèi)，并與存在的異常信號進行比對。

測試結(jié)論

1、 徐州管內(nèi)由于徐州移動公司積極配合已完成頻率清退工作，GSM-R頻段內(nèi)已無異常信號。

2、 安徽蕭縣和碭山兩地的移動公司也進行了頻率清退工作，GSM-R頻段基本干凈，會有微弱信號存在于GSM-R帶內(nèi)，但靠近河南永成附近的測試點有異常信號存在，占用GSM-R信道，經(jīng)檢測為移動公司占用該頻點作為TCH信道使用，已影響GSM-R系統(tǒng)的正常使用，須于河南移動公司相關(guān)人員聯(lián)系予以排除。

3、 鄭徐客專沿線移動、聯(lián)通公司只進行4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，尚無鐵路專網(wǎng)開通，移動、聯(lián)通的G網(wǎng)信號強度最大為-40dBm，還不足以產(chǎn)生互調(diào)信號影響GSM-R信道?？紤]到其他高鐵線路出現(xiàn)的類似情況，在線路開通后移動聯(lián)通鐵路專網(wǎng)建成后在全線可能會有互調(diào)產(chǎn)物落在GSM-R頻段內(nèi)而影響GSM-R系統(tǒng)運營，建議鄭徐客專開通后對互調(diào)信號進行重點監(jiān)測。

測試手機截圖